Die Luftfahrtindustrie in Deutschland klagt über zu hohe Kosten und rechnet deshalb mit einem reduzierten Flugangebot. Im Winterflugplan seien vier Millionen Sitzplätze in Gefahr, heißt es.
Sag mir, dass Du den Artikel nicht gelesen hast, ohne mir zu sagen, dass Du den Artikel nicht gelesen hast.
Aus dem Artikel:
[…] Neben der Steuererhöhung nannte Lang als Kostenfaktor die Gebühren für Sicherheitskontrollen und Flugsicherung, die sich in Deutschland zuletzt verdoppelt hätten. […]
bzw.
[…] Die Ampel-Regierung hatte die Ticketsteuer wegen der Haushaltskrise angehoben. Dies betrifft sämtliche Passagierflüge, die von deutschen Flughäfen abheben.
Und zur angesprochenen Luftverkehrssteuer ist im Artikel direkt auch noch ein weiterer Artikel verlinkt, in dem folgendes steht:
[…] Die Erhöhung der Luftverkehrssteuer ist Teil des Maßnahmenpakets der Bundesregierung, um nach dem Urteil des Bundesverfassungsgerichts Milliardenlöcher im Haushalt zu stopfen. […]
Ähm, warum genau glaubst du, wurden diese sehr spezifischen Steuern eingeführt? Flugsicherung ist da raus, aber die Ticketsteuer ist damals eine Möglichkeit gewesen, um die Kerosinsteuer durch die Hintertür einzuführen. Also direkt Klimaschutz dabei.
Diese sehr spezifische Steuer wurde vom Kabinett Merkel II im Rahmen des “Sparpaket der Deutschen Bundesregierung 2010” beschlossen, weil man, nun ja, sparen wollte/musste. Schwarz/gelb ging es da nicht um Klimaschutz, sondern es sollten binnen vier Jahren 80.000.000.000 EUR eingespart werden. Warum? Weil im Jahr 2009 die Schuldenbremse beschlossen wurde, die seit 2016 gilt. Falls es Dich interessiert, wo man in dem Zuge noch alles gespart hat, dann google mal nach “Zukunftspaket 2010”. Klimaschutz spielte da keine Rolle.
Die Luftverkehrsabgabe ist übrigens jährlich zwischen ihrer Einführung und 2020 vom Finanzministerium gesenkt worden. Das wäre bei einer Klimaschutzmaßnahme, die eine Lenkungswirkung haben soll, recht kontraproduktiv, oder?
Erst im Rahmen des Klimapakets 2019 ist die Steuer wieder erhöht worden (und ja, in dem Zuge dann auch als Klimaschutzmaßnahme). Der Anstieg jetzt im Mai kam aber durch das Haushaltsloch, welches durch das Urteil des Bundesverfassungsgerichts im Ampelhaushalt klafft(e).
Dazu kommt, dass der eigentliche Kostentreiber ja anscheinend auch der Teil ist, den Du hier ausklammerst: Laut BDL macht die Steuer zwar 53% der drei Punkte aus, aber alleine die Gebühren für die Flugsicherung sind von 2019 bis heute um ~118% gestiegen. Bei den Gebühren für Sicherheitskontrollen geht es ab 2025 dann von 10 EUR auf 15 EUR und 2027 von 15 EUR auf 20 EUR pro Passagier hoch (wenn ich mich korrekt erinnere). Das wären dann auch noch einmal Steigerungen um 50-100%. Auch das hat nichts mit Klimaschutz zu tun.
Die Aussage: “Klimaschutz zeigt erste Erfolge” (und um die ging es mir in meiner Antwort) ist im Zusammenhang des aktuellen Gejammers der Luftfahrtbranche also nicht korrekt.
Und ja, einer der Nebeneffekte eines verringerten Flugangebots ist eine Schonung des Klimas.
Sag mir, dass Du den Artikel nicht gelesen hast, ohne mir zu sagen, dass Du den Artikel nicht gelesen hast.
Aus dem Artikel:
bzw.
Und zur angesprochenen Luftverkehrssteuer ist im Artikel direkt auch noch ein weiterer Artikel verlinkt, in dem folgendes steht:
Also nein, mit Klimaschutz hat das nichts zu tun…
// Edit: Typo
Ähm, warum genau glaubst du, wurden diese sehr spezifischen Steuern eingeführt? Flugsicherung ist da raus, aber die Ticketsteuer ist damals eine Möglichkeit gewesen, um die Kerosinsteuer durch die Hintertür einzuführen. Also direkt Klimaschutz dabei.
Diese sehr spezifische Steuer wurde vom Kabinett Merkel II im Rahmen des “Sparpaket der Deutschen Bundesregierung 2010” beschlossen, weil man, nun ja, sparen wollte/musste. Schwarz/gelb ging es da nicht um Klimaschutz, sondern es sollten binnen vier Jahren 80.000.000.000 EUR eingespart werden. Warum? Weil im Jahr 2009 die Schuldenbremse beschlossen wurde, die seit 2016 gilt. Falls es Dich interessiert, wo man in dem Zuge noch alles gespart hat, dann google mal nach “Zukunftspaket 2010”. Klimaschutz spielte da keine Rolle.
Die Luftverkehrsabgabe ist übrigens jährlich zwischen ihrer Einführung und 2020 vom Finanzministerium gesenkt worden. Das wäre bei einer Klimaschutzmaßnahme, die eine Lenkungswirkung haben soll, recht kontraproduktiv, oder?
Erst im Rahmen des Klimapakets 2019 ist die Steuer wieder erhöht worden (und ja, in dem Zuge dann auch als Klimaschutzmaßnahme). Der Anstieg jetzt im Mai kam aber durch das Haushaltsloch, welches durch das Urteil des Bundesverfassungsgerichts im Ampelhaushalt klafft(e).
Dazu kommt, dass der eigentliche Kostentreiber ja anscheinend auch der Teil ist, den Du hier ausklammerst: Laut BDL macht die Steuer zwar 53% der drei Punkte aus, aber alleine die Gebühren für die Flugsicherung sind von 2019 bis heute um ~118% gestiegen. Bei den Gebühren für Sicherheitskontrollen geht es ab 2025 dann von 10 EUR auf 15 EUR und 2027 von 15 EUR auf 20 EUR pro Passagier hoch (wenn ich mich korrekt erinnere). Das wären dann auch noch einmal Steigerungen um 50-100%. Auch das hat nichts mit Klimaschutz zu tun.
Die Aussage: “Klimaschutz zeigt erste Erfolge” (und um die ging es mir in meiner Antwort) ist im Zusammenhang des aktuellen Gejammers der Luftfahrtbranche also nicht korrekt.
Und ja, einer der Nebeneffekte eines verringerten Flugangebots ist eine Schonung des Klimas.
Habe ich auch so im Kopf, auch wenn es im Artikel nicht explizit geschrieben wird.
Das Ergebnis wäre aber zumindestens etwas im Sinne des Klimaschutzes.