Det är väl inte loken som det oftast blir problem med, utan ledningar, växlar, och signaler. Ånglok behöver inga ledningar, och signaler och växlar hanterades på plats av operatörer fram tills att det introducerades centralstyrning. Och jag skulle gissa att en operatör på plats kan snabbare lösa en simpel signal eller frusen växel än att behöva skicka ut en tekniker.

Lösningen är ju att tag i underhållet så att signaler och växlar inte havererar, och skydda ledningar från träd. Antagligen billigare än att stationera operatörer vid varje växelnav och signalsträcka.