Ein Monat ist vergangen, seit sich im März auf der Tohoku-Shinkansen-Strecke die beiden Hochgeschwindigkeitszüge Hayabusa 21 und Komachi 21 während der Fahrt
Dafür setzt JR East mehrere Mitarbeiter im Schichtbetrieb ein, die diese Vorgänge, rund 60-mal täglich, bei regulären Zügen durchführen.
Das sollte keine Dauerlösung sein, aber ist jetzt nicht wirklich ein Problem. Lieber ne Weile ein gescheites System entwickeln und bis dahin so weiter arbeiten, anstatt irgend ein suboptimales System einführen das dann in ein paar Jahren wieder Probleme macht.
Das sollte keine Dauerlösung sein, aber ist jetzt nicht wirklich ein Problem. Lieber ne Weile ein gescheites System entwickeln und bis dahin so weiter arbeiten, anstatt irgend ein suboptimales System einführen das dann in ein paar Jahren wieder Probleme macht.