Radfahrer und Fußgänger sterben besonders oft bei tödlichen Verkehrsunfällen innerorts. Ein Drittel der Unfalltoten unter Fußgängern wäre Verkehrsforschern zufolge aber vermeidbar, wenn vor allem Lkw technisch besser ausgestattet würden.
Das ist dummes Zeug, denn wenn man den Fahrer hinter den Motor setzt, dann sieht er halt zusätzlich dazu, dass er zur Seite nicht viel sieht, auch noch mehrere Meter nach vorne nichts.
Da fehlt dir anscheinend die Vorstellungskraft: Du kannst z.B. den Motor auch hinter den Fahrer setzen, dann kannst du eine Fahrerkabine auf normalem Höhenniveau bauen und hast trotzdem gute Sicht. Du musst ja nicht gerade das Steinwinter Cab Under nachbauen, aber natürlich bekommst du den Motor so platziert, dass der Fahrer auf einer normalen Höhe sitzt und nicht wie die Amitrucks zusätzlich noch eine riesige Schnauze hat. Bei Elektrotrucks gilt das erst recht, da kannst du die Batterien ja sogar über dem Fahrer platzieren.
Übrigens ist eine große Länge auch eine Unfallgefahr, denn je länger die Karre, um so mehr zieht sie in Kuven nach innen. Außerdem passen längere Fahrzeuge einfach nicht auf die Straßen, denn Straßen wurden auf die zulässigen Maximalgrößen der Fahrzeuge ausgelegt.
Bei Elektrotrucks gilt das erst recht, da kannst du die Batterien ja sogar über dem Fahrer platzieren.
Ja genau, ein schweres Bauteil ganz nach oben, dass die Karre schön leicht umfällt.
Du willst mich da aktiv falsch verstehen: Grundsätzlich müssen LKW eigentlich kürzer werden, denn gerade die 40Tonner sind halt eine echte Gefahr im Stadtverkehr. Es ist halt nicht ok, dass die Hersteller auf diese Weise die Ladefläche vergrößern und das kriegst du theoretisch über Regelungen geändert ohne die Fahrzeuge länger zu machen. Dann ist die Ladefläche halt kürzer. Tja.
Das ist dummes Zeug, denn wenn man den Fahrer hinter den Motor setzt, dann sieht er halt zusätzlich dazu, dass er zur Seite nicht viel sieht, auch noch mehrere Meter nach vorne nichts.
Da fehlt dir anscheinend die Vorstellungskraft: Du kannst z.B. den Motor auch hinter den Fahrer setzen, dann kannst du eine Fahrerkabine auf normalem Höhenniveau bauen und hast trotzdem gute Sicht. Du musst ja nicht gerade das Steinwinter Cab Under nachbauen, aber natürlich bekommst du den Motor so platziert, dass der Fahrer auf einer normalen Höhe sitzt und nicht wie die Amitrucks zusätzlich noch eine riesige Schnauze hat. Bei Elektrotrucks gilt das erst recht, da kannst du die Batterien ja sogar über dem Fahrer platzieren.
Übrigens ist eine große Länge auch eine Unfallgefahr, denn je länger die Karre, um so mehr zieht sie in Kuven nach innen. Außerdem passen längere Fahrzeuge einfach nicht auf die Straßen, denn Straßen wurden auf die zulässigen Maximalgrößen der Fahrzeuge ausgelegt.
Ja genau, ein schweres Bauteil ganz nach oben, dass die Karre schön leicht umfällt.
Du willst mich da aktiv falsch verstehen: Grundsätzlich müssen LKW eigentlich kürzer werden, denn gerade die 40Tonner sind halt eine echte Gefahr im Stadtverkehr. Es ist halt nicht ok, dass die Hersteller auf diese Weise die Ladefläche vergrößern und das kriegst du theoretisch über Regelungen geändert ohne die Fahrzeuge länger zu machen. Dann ist die Ladefläche halt kürzer. Tja.