also … nach 2040 sind sie wieder in betrieb?
Grammatisch korrekt ist das beste korrekt.
Wie viel Diesel verbraucht eigentlich so ein Zug auf 100km?
Wie viel Diesel verbraucht eigentlich so ein Zug auf 100km
Ganz grob ca. 60 Liter/100 km
Das ist echt besser als gedacht - damit ist der Zug ja mit 10 Fahrgästen effizienter als ein typisches Auto und wenn er voll ist, ist das nochmal viel, viel besser.
Wäre interessant gewesen um welche Hybrid-Akku-Züge es sich handelt (Hersteller, Marke). Bisher kenne ich nur die unfertigen Projekte “Aachener Rail Shuttle” und “Draisy Lohr”.
Das wird sich ähnlich entwickeln wie bei der E-Mobilität, dass die lokalen Großen solange es geht die lokalen Kleinen behindern, um nichts vom Kuchen abzugeben.Liest sich super mit dem “Flirt”. Und das schon in der dritten Generation. Würde ideal auf die stillgelegte Nebenstrecke bei mir passen, da das mir den autonomen Akku-Leichtbauzügen so schnell eh nichts wird.
Ist das dieses Projekt mit den Shuttles, die nur auf einer Schiene balancieren? 🫠
Nein, das wäre das “Monocab OWL” welches weit utopischer ist.
“Draisy” und “Aachener Rail Schuttle” sind kleine, leichte, autonome Züge. Sollte kein Hexenwerk sein, denn z.B. in Nürnberg fahren schon seit fast 20 Jahren sehr erfolgreich autonome Züge.Sehen ein wenig aus, wie die Karlsruher Straßenbahnen :D
Ich vermute, dass eine freie Strecke schwerer zu automatisieren ist, als eine U-Bahn. Aber auch das sollte machbar sein!
Interessent wird vor allem zu sehen, wie sie diese Batterie-Mehrsystem-Züge dann auch noch in Niederflur und vor allem mit (vmtl aktiver) Neigetechnik ausstatten wollen…
Ich würde vermuten, dass sie die selben batteriebetriebenen Neigetechnik Züge einsetzen werden wollen, die bereits für das Neigetechnik Netz Allgäu entwickelt werden. Dort gab es aber auch seit c.a. 1 Jahr kein Update zu. Bleibt spannend, wer die Züge am Ende baut.
Gibt auch noch den Siemens Mireo Plus B, der offenbar mancherorts bereits im Regelbetrieb ist.
