Mit einer Reform der Förderrichtlinien will Schnieder die Magnettechnologie als moderne und hocheffiziente Alternative zu U-Bahnen im Nahverkehr etablieren.
Mit einer Reform der Förderrichtlinien will Schnieder die Magnettechnologie als moderne und hocheffiziente Alternative zu U-Bahnen im Nahverkehr etablieren.
Es ist wirklich so dumm, ich weiß nicht, was ich dazu sagen soll. Man könnte ja auch einfach moderne U-Bahnen bauen so wie jedes andere Land der Welt. Ich bin mir sicher, die theoretischen Effizienzsteigerungen gehen bestenfalls gegen 0 wenn Sachen wie Wartung, Reparatur, Anschaffungskosten bezogen auf die Lebenszeit etc da mit reingehen. Wie viele solcher Strecken hat China, die ja immer als Beispiel herangezogen werden, da wir den Transrapid dahin verkauft haben? Doch genau eine?
Wir haben noch so viel Luft nach oben (s. z.B. Toulouse, wo die U-Bahnen autonom fahren), da muss man keine solchen unsinnigen Luftschlösser bauen
Was für eine dumme sinnlose Aktion mal wieder.
Es ist wirklich so dumm, ich weiß nicht, was ich dazu sagen soll. Man könnte ja auch einfach moderne U-Bahnen bauen so wie jedes andere Land der Welt. Ich bin mir sicher, die theoretischen Effizienzsteigerungen gehen bestenfalls gegen 0 wenn Sachen wie Wartung, Reparatur, Anschaffungskosten bezogen auf die Lebenszeit etc da mit reingehen. Wie viele solcher Strecken hat China, die ja immer als Beispiel herangezogen werden, da wir den Transrapid dahin verkauft haben? Doch genau eine?
Wir haben noch so viel Luft nach oben (s. z.B. Toulouse, wo die U-Bahnen autonom fahren), da muss man keine solchen unsinnigen Luftschlösser bauen